奇骏与中国南极长城站研究中心的合影。。。。。。奇骏硬朗而粗犷的外型设计与金属结构的长城站相互映衬，，，，，，，，显得奇骏越发是一辆拥有无较量量的SUV。。。。。。

在极地攀山涉水虽然难不倒奇骏。。。。。。奇骏的离地间隙为205mm，，，，，，，，在同级别的车型里边处于优势职位，，，，，，，，较高的离地间隙能够使奇骏在南极遍布水坑的"沙漠"路面上有优异的通过性。。。。。。并且在这种鹅卵石为主的砾石路面，，，，，，，，奇骏配备的4×4-i智能全模式四驱系统会凭证路况自动分派前后轮扭矩，，，，，，，，包管车辆能够顺遂通过。。。。。。

奇骏智能四驱系统的三种驾驶模式，，，，，，，，完万能应对南极石块、鹅卵石、沼泽、积雪、冰面笼罩的重亨衢况，，，，，，，，并且操作形式简朴。。。。。。驾驶员通过挡杆前的旋钮，，，，，，，，就可以选择两驱、自动四驱以及强制四驱三种模式，，，，，，，，四驱模式完万能应对南极重大多样的路况。。。。。。其中自动四驱能在前后轴之间自动分派驱动力，，，，，，，，凭证路面状态，，，，，，，，通过电子控制，，，，，，，，对前后轮举行最合适的扭拒分派。。。。。。配上上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、偏航瞬间控制系统、电子制动差速锁＋VDC等高科技功效，，，，，，，，使奇骏能从容应对南极卑劣的路面。。。。。。

奇骏是上岸南极的首款量产型轮式交通工具，，，，，，，，其先进的多连杆自力悬挂系统实现了优良的驾驶恬静性，，，，，，，，即便在图中这种超卑劣的路面上行驶，，，，，，，，仍能给到车内职员最好的驾乘感受。。。。。。据挑战南极的勇士体现，，，，，，，，奇骏在挑战这类卑劣路面时依然很是轻松，，，，，，，，在先进的四驱系统和专用轮胎的配合下，，，，，，，，有惊无险地跨越了一个又一个的挑战。。。。。。

奇骏在最初的零件和整车的开发历程中，，，，，，，，已经充分思量了寒地的极端条件，，，，，，，，车辆要害的底盘部品、冷热循环系部品、橡胶类和塑料部品等均可以忍受-40℃的极低温度。。。。。。这样的低温包管性能使奇骏完万能够胜任在南极科考运动麋集举行时饰演主要的角色，，，，，，，，经由这次的现实体验，，，，，，，，奇骏在这些要害零部件上面基础不需要做出任何改动已经能够切合挑战极地的需要。。。。。。在图中这种雾雪天气的极严寒的情形下，，，，，，，，各个车内外零件依然运作优异，，，，，，，，关于保；；；；こ的谥霸币约巴瓿煽瓶际姑攀倒Σ豢擅。。。。。。

在南少少有的黑夜当中，，，，，，，，奇骏特有的行李架射灯令奇骏成为南极大陆上的“精灵”，，，，，，，，大大提高了科考职员在黑夜驾驶的便捷性。。。。。。在图中，，，，，，，，奇骏除了面临黑夜卑劣的路况，，，，，，，，尚有这种满布抓着力极低的鹅卵石路面，，，，，，，，而奇骏拥有的4×4-i智能全模式四驱系统所负载的强盛功效，，，，，，，，上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、偏航瞬间控制系统、电子制动差速锁＋VDC等，，，，，，，，则能让奇骏带着科考职员清静地抵达目的地。。。。。。

奇骏以无可争议的现实体现和深挚的手艺实力完满地完成了挑战南极的壮举。。。。。。图中这种天、地、车三者融合一起的画面，，，，，，，，隐约地显示出奇骏以强盛实力睥睨一切的感受，，，，，，，，相信一定能让您留下深深的印象。。。。。。